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편집 2010.09.09 [12:02]

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무슨 얘기 오갔나 ② 전철·철도

김희우

전철은 기본적으로 중앙선 증설운행, 경춘선 마석역 회차 및 급행열차 정차, 진접선 연장 등 주요 관심사들이 모두 제출됐다. 하지만 남양주시로서는 어느 것 하나 강제할만한 입장이 아닌 상황이다.

이런 와중에 남양주시진접지구발전위원회에서 대담한 제안을 내놨다. “북부지역의 교통문제를 해결하기 위해 보다 큰 개념으로 접근, 남양주시 중장기 교통계획에 반영할만한 굵직한 사업을 적극 추진해야 한다”면서 포문을 열었다.

먼저 “서울 지역으로 출·퇴근하는 시민들을 상대로 목적지를 파악해 그에 맞는 교통대안을 수립해야 하고, 주로 서울시 강북방향으로 연결되어 있는 전철과 도로 문제를 극복하는 맞춤식 교통대안을 내세워야 한다”면서 전문적인 관련용역 실시를 주장했다.

“거리 문제를 극복할 수 있는 건 속도 경쟁력”이라며 “전철 9호선, GTX, KTX 등을 남양주까지 연장시키고 이를 중앙선 및 경춘선과 연결시켜야 한다”고 목소리를 높이기도 했다.

이어 ‘동서고속화철도’로 눈을 돌렸다. 이 철도는 최근 강원도 속초시와 양양군, 고성군, 인제군, 양구군 등 5개 시·군 시장·군수가 조기착공 대응전략 간담회를 갖고 조기착공이 이뤄질 수 있도록 힘을 합치기로 한 사안이다.

또 한국개발연구원(KDI)이 진행 중인 용역이 마무리 단계에 있고 이와 관련한 기획재정부의 최종결과 발표를 앞둔 시점인 것으로 알려져 있다.

남양주시진접지구발전위원회에서는 “인천에서 서울 중심부를 거쳐 경춘선 복선전철 건설효과를 극대화시킬 수 있는 대규모 SOC 사업”이라며 “경춘선 급행전철 정차역사뿐만 아니라 동서고속화철도 역사 선정에도 지대한 관심을 가져달라”고 주문했다.

기사입력: 2010/07/29 [10:48] 최종편집: ⓒ 남양주뉴스

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